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2. ブーストアップ

JAM製 強化アクチュエータ取付け

・手順 ラジエター下のコックを緩め、冷却水（クーラント）を抜く。 ラジエターを取外す。（上のボルト2本、上下のホース、クーラントのレベルゲージ表示があるタンクに繋がるホースを外す。） 純正アクチュエータを取外す。（ボルト2本とホース2本、Eリング1個を外す。） 強化アクチュエータを取付け、逆の手順でラジエターを取付けクーラントを入れる。 ・考察 純正アクチュエータは、上下2本のボルトで取付けられているが、緩める際に下のボルトをなめてしまった！ 下のボルトが固いのは、アクチュエータが絶えず引っ張られているストレスを、下のボルトが受けているからのようです。 ネット上で調べたところ、同内容で苦戦されている方々がいました。 試行錯誤の結果、以下の工具で解決しました。 使用工具：コンビネーションレンチ　パオックコーポレーション CNW-12N ”角のとれたボルトも確実に回す！” と、製品ラベルに書いてあった。 （近所のホームセンターで購入しましたが、"作業工具・大工道具専門店「俺の道具！」"からも購入出来ます。） ただ、そのままでは外すほどの力が加えられず、コンビネーションレンチのメガネ側を残し、 片側は削り落として鉄パイプで延長して、ようやくボルトが外れました。

JAM製 コンピュータ取付け

・手順 助手席足元のグローブボックスを取外す。 コンピュータのコネクタを外す。 純正コンピュータを取外す。 JAM製コンピュータを取付け、逆の手順でグローブボックスを取付ける。　（ボルト取外しなど、詳細は省略しています。） *作業前にバッテリーのコネクタを外した方が良い子。

ブーストアップの効果はいかに…

異次元の加速です！
ブースト計は、1.2キロを示している？！
エンジンブローしそうです。

JAM RACINGさんへ問合せたところ、”問題ないです。”　との事ですが、改造はあくまで自己責任なので、
無難にマージンを考慮して　0.9キロに調整しました。　調整方法は以下の通りです。

ブースト圧調整

上記アクチュエータとコンピュータ交換の効果は、ノーマル約0.8kgf/cm2に対して、約1.2kgf/cm2でした。 しかし、給排気ノーマルではタービンやエンジンへの負担が大きいので、0.9kgf/cm2くらいに調整しました。 調整は、VSV通過後のホースに市販の延長用樹脂パイプを噛ませ、その内側にアルミパイプを接着。 アルミパイプを適度に潰して通気量を抑える事で、ブースト圧を調整。

強化アクチュエータ装着後は、ノッキング対策としてハイオクガソリンを使用する事になります。
（ノーマル時、ターボ車でレギュラー仕様だったのが不思議なくらいです。）

また、熱量が増すため、点火プラグを熱価の高いものへ変更する必要があります。
標準で6番ですが、ライトチューンなら7番か8番が適正らしいです。