走行区間　　豊橋　⇒　青森　⇒（フェリー）⇒　函館　（1,030.2Km）


　我が家を6月１１日（木）の午前７時３０分頃に出発。


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　トリップメーターは、２・１Kmを表示
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　東名を東に走り、東北道、もしくは、常磐道、三陸道の選択肢の有るが、帰りに気仙沼に立ち寄る事から、走ったこと無い日本海側を北上するコースを選んだ。
　途中、朝食を摂って、音羽蒲郡ICから東名に入り、中央道を目指した。中央道の恵那SA、駒ヶ根SA、長野道の梓川SAと休憩し、給油地として自宅から約３００Km地点になる上信越道の松代PAを目指した。給油は、原則走行３００Kmで給油するとして計画した。つらいのは、新潟の黒崎PAより北の国道沿いのガソリンスタンドが、夜半になるとほとんど営業していない事だ！！！。（最後の北帰行の際に龍飛岬からの帰りに知った）


　　この松代PAから新潟側約１1０Km、富山側約9０Km先にまでガソリンスタンドは無い。

　　　　
　　上信越道下り　松代PA手前　　　　　　　　　　　北陸道下り名立SA手前　　　　　　　　　北陸道上り米山SA手前
　　各道路に画像の様に案内がある


　次の給油は、約２００Km先の黒崎PAまで。　妙高SAでも休憩し、途中の米山SAでも給油出来るが、距離を稼ぎたかった。

　この下りの米山SAは、景勝地だった。これまでは、新潟方面からから上越JCTに向かう場合ばかりの上り側では給油、仮眠をしていたが、全く気が付かなかった。ここ米山サービスエリア 展望台でゆっくり展望した。

　松尾芭蕉が、「荒海や佐渡に横とう天の川」と、越後国の出雲崎（現在の新潟県三島郡出雲崎町）で詠まれたそうだ。偶然だが、出雲崎海岸は、叔母の生誕地で、全くそれとは知らずに亡くなる数か月前に訪れている。

　この米山SAにも其の碑が、建立されていて、芭蕉が見たであろう横たわる佐渡の、島影を観る事ができた。　


　　　　　　　　　　　　
　　　　　水平線上の影が、芭蕉が眺めたであろう佐渡島　　　　米山SAに在る句碑

　　　　　　
　　　　　　新潟県西蒲原郡弥彦村弥彦2860-2／宝光院境内の句碑（出典：にいがた観光ナビ）


　知っていれば、夕陽の時刻に合わせた行程を組んだものをと悔やんだが、急ぐ旅では無いので米山SAで５０分ほど休憩をとり、次の給油地である黒崎PAを目指した。黒崎PAで給油後、夕闇の中、新潟空港IC⇔聖籠新発田IC間の工事通行止めの為に、新潟空港ICから出た、国道7号に迂回を余儀なくさせられ聖籠新発田ICから復帰した。

　行程計画では、陽の入りは、村上市の北の山中で海岸線に出る頃は、陽も暮れて夕闇が、迫っているだろうとしていた。実際、その通りになって、７号線にある夕陽ポイントの「道の駅しゃりん」では、陽はとっぷりと暮れていた。「道の駅しゃりん」を通過し、日本海東北道のあつみ温泉ICから再度入った。そして、遊佐管理ICから７号線に入り、「道の駅象潟ねむの丘」を目指した。この「道の駅象潟ねむの丘」で仮眠する予定だったが、眠気もさほどではなかったので、次のSA、PAまでと予定を変更して、走行を続けた。

　この「道の駅象潟ねむの丘」を過ぎて、７号線から日本海東北道に金浦ICから入る計画だったが、うっかり通過してしまった。戻ると言う選択肢は全く無く、スマホのナビ機能で２４Km程先の本庄IC迄怪しげな田んぼ道を誘導され、市街地を抜け、本庄ICにたどり着いた。

　この迂回が、功を奏したらしい？。インター入ると戻り側の新潟方面は、工事通行止めとなっていて入れず、実際に新潟方面からの車影は無かった。つまり、金浦ICから復帰しても次の仁賀保ICで降ろされ、スマホのナビ機能で調べたとした同じコースを走らされたかもしれないと想像した。

　午前１時３０分頃、秋田中央ICを過ぎ、大平山PAに到着、何も考えずに仮眠した。

　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　大平山PAに在る、なまはげの看板

　朝日の明るさで目覚め、この大平山PAを午前６時頃に出発し、琴丘森岳本線料金所を６時４５分頃に通過し、給油地の「道の駅　ふたついきみまちの里」に７時１５分頃到着。黒崎PAから３７１．３Kmと予定通りの走行距離で給油出来た。ここのガソリンスタンドの営業時間は、午前２時～午前１時迄が営業時間、つまり午前１時～午前２時までが休業時間　となっている

　ここから青森港フェリーターミナル迄、東北道経由で約１２０Km、予約した青函フェリー、青森発第９便の午後１４時３５分はやぶさⅡの出航迄たっぷり６時間も有る。疲れを溜めないようにと途中の津軽PA、高館PAで休み、青森ICを９時２０分頃にトリップメーター１０００．７Km出通過した。勘違いでしてちょこっと回り道をしたが、９時４８分青森港青函フェリー駐車場に無事到着でき、トリップメーターは、１０２０．５Kmを示た。計算通りだ！！！。

　　　　　　　　　　　　
　　　　　　青森港でこのフェリーに乗り　　　　　　　　　　　　おおきなあくびと共に吐き出され、函館港着

　時間は、たっぷりある。さて、どうしようと思案して、、予約をキャンセルして一便早い、青森発「第９便の午後１１時３５分はやぶさ」に変更しようと思い立ち事務所に入った。早速受付にその旨を申し込み、第９便に変更した。待つこと２時間でフェリーの乗客となった。

　指定された駐車位置に並ぶと前の軽四は、浜松ナンバーだ。どちらからともなく、「浜松からですか？。豊橋ですか？。」話しかけ、共通の話題の花が咲いた。彼は、この軽をキャンピングカーとして北海道を２ヶ月位で周遊する計画だった。私は、宗谷岬に立ち、水平線を観る為に来ていることを話し、互いの旅の安全を祈念し、乗船した。

　フェリーに一便早く乗船したことで、函館山からの夜景の眺望に余裕が、出来た。豊橋にもある馴染みの「コメダ珈琲」があったので休憩し、宿に入った。宿で函館山の夜景にの事を訊ねたところ、「今からロープウェイで登って、暗くなるまで待っていなさい」と忠告された。「エッ？」とも思ったが、地元の人の話しなので、素直に聞いて直ちにロープウェイの駐車場向かい、夕陽の前の函館山展望台に立った。「よーく解かった！」。　初詣か？　と思える人混みだ！！！。それも、日本語が、かき消されていて聞こえない。そうこうしているうちに観光バスが、駐車場に次々に到着し、ますます人混みが増していった。

　　　
　函館山からの夕陽　　　　　　　　　　　　　　　　　　函館の夜景！

　　　この夕陽は、製作してあるカメラのインターバルタイマーで一分インターバルで１８時４３分から「一分間隔」　１９時１５分まで撮影してある。

　　自作のカメラ用リモコン（インターバルタイマー）で撮影
　　　　　　　http://www.maroon.dti.ne.jp/~ja2eib/IntervalTimer/IntervalTimer.htm

　　　　　　

　夜景を十分堪能して、さて帰りのケーブルカーに乗ろうと乗り場に移動し、最後尾に並んだ。案内では、５分間隔でケーブルカーを運転していると言っていたが、３０分以上も行列で進んで９時を過ぎて乗る事が出来た。
　宿に戻り、「戻りのケーブルカーを３０分も待ちました」と話したところ、それは短いですよ、時には、２時間半ですよ」と聞かされた。

　夕陽の入、函館の夜景の瞼に浮かべる間もなく、明日に備えるべく床に就いた。睡魔を意識することなく眠りに落ちたようだ。


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　我が家から１０２６．０Km


　　　　　　　　　　　　　　　　　　6月13日走行区間　　函館　ー　留萌



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