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エアロアバンテ組み立てガイド(２)
Step 11-1------------------
ＤＴ-０２のＮ部品を流用します
-------------------Commentsその１からの続きです
今回の肝になる部分ですが
負荷から駆動系を保護するために
軟骨と呼ばれる部品を使用します
ＤＦ-０２は４駆の車なので
写真のＮ部品が２組必要ですが
ＤＴ-０２の一部で交換していた
デフベベルは標準品が使えます
カップジョイントの違い
-------------------Comments標準品とは長さが少し違う他
材質も軟骨用の方が柔らかく
これが駆動系を守ってくれます
ＤカットにＡＷグリスを
-------------------CommentsここでもＡＷグリスを使用し
Ｄカットを磨耗から保護します
ドッグボーンの違い
-------------------Comments見ての通り軟骨は極太ですが
長さは少しだけ短くなってます
この少し短い事が重要な要素で
実は標準品は長過ぎて
サスが突っ張ってしまい
作動を妨げる不具合があります
エロンテキットでも改良されず
ＤＦ-０２最大の泣き所ですね
ピンにも磨耗防止を
-------------------Commentsジョイント部にＡＷグリスを塗り
カップの磨耗を防止します
埃の多い場所を走る場合でも
塗らないより長持ちする傾向です
スクリューピンの錆止め
-------------------Commentsスクリューピンは緩みやすく
接着固定したい部品なので
ブレーキクリーナー等を使用して
錆止めのオイルを除去します
スクリューピンの接着
-------------------Commentsピンをサスに差し込んだ状態で
ネジ部に少量のゴム系を塗り
ピンを接着固定してしまいます
リヤサスの完成
-------------------Comments軟骨が納まって完成しました
他車種から流用ですが
ノーマル然とした仕上がりです
Ｃハブの加工
-------------------Comments前述した通り
軟骨のカップジョイントは長く
Ｃハブ内側に干渉するので
白く塗った部分を斜めに削って
干渉を解消しておきます
フロントサスの完成
-------------------Commentsスムーズにストロークして
ステアリングも切れるか確認
ステアリングワイパーの取り付け
-------------------Commentsワッシャーと段付ビスに代え
１８mmタッピングビスと
フランジパイプを使用します
かなりガタが減るので
ステアリングの４本だけは
フランジパイプがおススメで
アルミステアが要りません
タイロッドの選択
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