トップ/エアロアバンテ組み立てガイド(１)
エアロアバンテ組み立てガイド(１)
---------------------------
このマシンを組み立てます
-------------------Comments当初から建付けの悪い車ですが
対策出来る部分を対策しながら
ポイントを押さえて組み立てると
良く走る上に長持ちしますよ
解説は説明図に沿って進みます
解説を省略してる部分は
それまでの解説を応用し
説明図に従って組み立てます
互換リングギヤ
-------------------Comments標準は強度確保のため金属製ですが
後述する軟骨と組み合わせれば
樹脂製の各リングギヤも使用可能で
スロットルレスポンスが向上します
右下のＴＢエボ用は標準と同形状
左側２種は９mmワッシャーが不要
左上ＴＴ用は２mmビスが必要
作例では大量に余ってたので
右下のＴＢエボ用を使用しました
その後に発売になった
ＴＴ０２用Ｇ部品を使うと
デフが丸ごと最新仕様になります
軽くて効くのでオススメ!!
デフグリスの塗布
-------------------Commentsオフ車なのでトルク抜けしない様
重めのグリスで差動制限します
作例ではＡＷグリスを使用し
少し多めに塗っておきました
スパーストッパーの接着
-------------------CommentsＡ１２部品は少量のゴム系で接着
ストッパー緩みのトラブルを回避
ベベルピニオンギヤの取り付け
-------------------CommentsベベルピニオンのＤカット部には
ＡＷグリスを塗って磨耗対策し
ギヤの歯には通常のグリスを使用
対磨耗用と潤滑用を使い分けます
段付ビスの置き換え
-------------------Comments性能には直接影響しませんが
段付ビスはフランジパイプと
通常のタッピングビスに置き換え
耐久性をアップしておきましたが
これが大量に入ったパーツは古く
近年では入手が難しくなりました
リヤダンパーステーの接着
-------------------Commentsリヤのステーは接合部分が弱く
ビスが少しでも緩むと割れるので
接合面に接着剤を塗布して接着し
この部分の強度を稼いでおきます
ピニオンの位置
-------------------CommentsＴＴでも共通なのですが
写真の様にレンチを当てると
良い位置にピニオンが来るので
位置合わせが楽になります
リヤアームの隙間
-------------------Comments大きなガタがあるので
３mmワッシャーを挟みます
コーヒーブレイク
-------------------Commentsトップ/エアロアバンテ組み立てガイド(１)