せっかく遠路、九州までの旅なので友人二人を尋ねて旧交を温めた。
道中の熊本城、水前寺公園
中国道の紅葉 吹田から２５０Km 大佐サービスエリアから西へ５０Ｋｍ位でこの状態
東名、名神からは想像できない。東北道、盤越道でも見た景色だが
夜半に中国道の美東(みとう)サービスエリア付近を走行中でのモービル運用は、名古屋の局よりも東京の局の方が、強く聞こえることがあり、場合によっては、私のモービルの方が東京には強く聞こえるとのレポートもあったりした（？）。空のコンデションはもう冬になっているんだなあと思いながら、ＱＳＢの中、各局に弱い信号でのお相手をしていただいての走行だった。竜飛からのモービルでもスリー、フォー各局ともできたし、１０００Ｋｍ位の距離でも３．５モービルからＱＳＯができることを再確認できた。３．５ＭＨｚ帯の上でも下でも、各局からそこそこ聞こえているとののレポートを貰って、搭載しているアンテナカプラの効果だろうと気をよくしている。
２３日未明に九州道玉名サービスエリアに入り、後部に積んだベニア板製の簡易ベッドで仮眠を取った。この玉名サービスエリアのある玉名市は、学生時代に西日本選手権大会に参加したが、３回戦で帰った思い出もある。
夜明けともに植木インターを出て、３号線経由で熊本市内の友人宅に向かった。
熊本城にて 前回の時にお城は見学している。時間の都合に 昭君之間のふすま絵
より写真だけにして完成した本丸御殿に
匈奴（現在のモンゴル）に嫁がされた悲劇の美女、王昭君の物語 本丸御殿の見取り図
フラッシュ撮影は、禁止！だが、撮影できる
熊本城案内図 熊本城復元予想図
ひごまるくん（熊本城のユルキャラ） 水前寺成趣園
参照 http://polarbear.otemo-yan.net/e250975.html
水前寺公園の景色（富士山が、ある） パノラマ風に合成したみた
藩主が、参勤交代の道中の景色を庭に再現したと言われている
記念撮影のポイント？ 写真屋さんが店を開いていた 水前寺公園内の微かに覚えのあるガラス細工のお店。
富士山を背景に入れる ５０年前から店を出しているそうだ。と言うことは、
修学旅行で来た時にも在ったお店？。
熊本飛行場には、彼が伊丹飛行場に勤務していた時以来で３０年ぶりで再会する友人を訪ねた。
彼は、年齢せいか少しかっぷくが良くなっていたが、、もう少しスマートだったと思う。
Touch And Go
タッチ＆ゴウの訓練中のボンバルディアDHC8-400型機 ちょこちょこ話題になる彼の有名な機体（高知空港の胴体着陸etc）
この会社の唯一の機体なので訓練をしている余裕は？と言っていた
熊本飛行場 ボーイング 737-400型機 同機のエンジン（ターボファンジェットエンジン）
ターボファンとは、エンジンの排気が戦闘機のエンジンの様に剥きだしではなく、エンジンを取り巻く様に空気の流れを作り、その中にエンジンの排気が流れる様になっている。エンジンの効率を高める為に開発され、副次的な作用として騒音の低下にもつながっている。現代のジェットエンジンの主流。卒業試験でジェットエンジンの熱サイクルを全く逆に計算して、熱力学の教授に「こんな計算をしたのはお前だけだ！。だが、計算をしているのだから単位はやる」と言われ、無事卒業できた思い出がある（今、教科書片手にやれと言われてもできない）。
さあー出発とタキシング開始 滑走路は近い よーいドンと滑走開始 よいっしょっと 行ってきまーす
このくらいの機体では、なかなか見えないが、でっかい機体程、離陸寸前に下側に垂れている主翼が、ピンと張るのがわかる
次ぎは、おいら あらよっと こんなもんじゃい
彼に別れを告げ、またの再開を約して、熊本空港を後にした。国道57号線で阿蘇に登り、犬飼から国道１０号に入り、更に５０２号線を経由して、臼杵ＩＣから東九州自動車道で津久見に入った。 熊本からの阿蘇の眺めは、雲に煙っていたが、登るにつれ、天候は雨に変わり、山の景色を楽しむことは、できなかった。当然ながら、3.5Mhzのモービル運用で３、９各局とＱＳＯを楽しませていただき、「津久見に何があるんじゃ」との声を聞きながら、予定通りに夜のとばりがおりた午後７時頃、津久見の宿に到着した。
（若かりし日の思い出に浸りに）
前のページに戻る