[朝の練習走行]
いつも通り朝一番に練習走行開始
新しいセッティングではトラクション抜けが無くなり
４輪がバランス良く路面を蹴る自分好みの特性に仕上がってます
このセッティングに１２Ｔはちょっとパワー不足な感じですが
久し振りのヨコモバギーなんで無理せずこのまま行きます

[予選１ラウンド目]
予選３回に反対した奴は自分です・・・
ＢＸはレース用バッテリーを３本しか用意してないのでピンチです
まぁ気を取り直して予選１回目ですが
やはりマシンに慣れきってないのかミスが多くて１４周１７秒止まり

[予選２ラウンド目]
予選３回目に練習用バッテリーを再充電して使うしかなく
タイムを出せるのはこのラウンドが最後なので気合いでアタック
のつもりが周りとのバトルを楽しんでしまって結局ロス
タイムは５分１１秒で更新しましたが順位は微妙な事に・・・

[予選３ラウンド目]
パワーは期待出来ないのでキレイに繋ぐ走りでタイム更新を狙い
ベストラップも１９秒５７６まで行って好調でしたが
トータルでは５分２３秒で更新ならず
どうやらタミヤ車を使ってる時と違って
完走する事や少しでも結果を出す事に追われてないために
全体的なペースが上がってないんじゃないかと突っ込まれました(汗)
実際ヨコモ車でホームで約１０年前に使ってたピットスペースで
周りのメンバーも１０年ちょっと前に近いから油断してたのかも・・・

[練習走行]
タイムを削る練習とか何とか言う前にまずはリハビリ
軽く流しながらマシンのチェックやイメージの修正をします
路面はいつもより軽い感じですがとりあえず問題無し
マシンも１年寝てた割りには良い状態の様です
問題はバギー癖が全く抜けないドライバー本人と言う事で(汗)

[予選１回目]
路面が少し軽いのでウォーマーを長めに掛けて対策します
ドライバーのバギー癖は意識してないとボロボロになります(汗)
そしてタイムアタックスタート
とりあえず・・・走りやすいです
流石にレベルがレベルなので魚雷を食らう事もありませんし
ミスをした周回ではラインを譲るマナーも徹底されてるので
クリアラップが多く取れるのは助かります
しかし１コーナーで突っ込み過ぎてスピンしてしまう事が多く
タイムは伸び悩んで１１秒を切れずに終了
順位的にはＡメインに引っ掛かってる様ですが
１１秒は軽く切れてないと話になりません

[予選２回目]
予選１回目でマシンの感触は良かったので
このラウンドでもウォーマーを長めに掛けて準備しますが
マシンをスタートラインに着けた段階で計測器にトラブルが発生
この回復を待つ間にタイヤが冷え切ってしまいます
更にトラブルが長引いたため一度解散されたのでピットに戻り
タイヤにウォーマーをセットして用足しに行きます
そして緊張が解れ切った状態で再召集となりレーススタート
この間のテンション維持にミスした自分がタイムを出せるはずも無く
１１秒を切れないまま予選終了
１３人中１２位で予選落ちしてレースも終了となりました

[練習走行]
いつもは路面が出来上がるクラス別の時間に走るのですが
今回はガラガラに空いていたので車検前に走ってしまいました
路面状態は上々でセッティングにも大きな問題は無し
レイアウトは１〜３コーナーを全開で大きく繋ぐのは良いとして
タイムを削るには中速になる４〜７コーナーの繋がりが重要
ステアを軽く当てたままスロットル操作だけで抜ける感じでしょうか
右側は低速のシケインなのでスピードを殺して小さく回るのが基本
まぁ言うほど簡単にタイムは削れないんですけどね・・・

[予選１回目]
ＧＴレーシングクラスとしては最初の出走なので緊張します
とりあえず得意なロケットスタートでスペースを確保
タイムは・・・伸びませんね・・・
と言うか２コーナーを律儀に曲がらないで下さい・・・
自分もイマイチ全開通過になってないのはここだけの秘密です(汗)
中盤以降はパイロンジャンプで２コーナーをカットして９秒台突入
でも実際はパイロンジャンプの分ロスしてるのでどうにかせねば・・・
タイムは９秒８２で１６位
Ａメイン所かＢメイン残留も無理っぽい感じです

[予選２回目]
タイム更新をせねばと意気込んでスタートしたら
マーシャルの影になるパイロンでスタックして１分位止まってました(涙)
コース復帰後は猛アタックを敢行
反トルクで振られるマシンをカウンターで押さえ込みながら走り続けます
タイヤから恐ろしい位スキール音がしますが気にしてる暇はありません
おりゃッっと周回した所で９秒５４のコール
どうにかＡメイン枠に引っ掛かってこの組は終了
その後の組で更新されないのを(無理だけど)祈って待ちます

[決勝Ｂメイン]
予想通り↑転落です
予選１４位でＢメイン５番手スタートになりました
決勝はスタート直後の１コーナーで前方のマシンを飛ばしてしまい
その方の復帰を待っていたら３週遅れになって手遅れでした(汗)
それでも猛アタックで１周は取り返して２周遅れの８位でゴール
全て当ててしまった自分が悪いんです・・・すいません・・・
一応なセッティングシート

[フリー練習]
この日は雨と言う事で
路面グリップは最高を通り越して激重でした
ステアリング操作が荒いとハイサイドで飛びます(涙)
しかも相変わらずバギー仕込みのカクカクコーナリングです(泣)
それでもセッティング変更は良い方向に出た様で
八潮の時より安定して走りやすくなってました

[予選１回目]
やってしまいました・・・
レース中盤の外周を走行中に急ステア＋コース壁乗り上げで
コース外まで飛ばされる大クラッシュです・・・あぅぅ
その他にもミスが多く沈んで行きました・・・

[予選２回目]
プロポの蛇角を調整してミスを減らしタイムアップを狙うか
今日はリハビリだと開き直って適当走りをするか・・・
どっちにしても良い結果は無理ですけどね(汗)
と言うわけでプロポには手を付けずリハビリに専念する事に決定
ゆっくりステアを切ると指がプルプルします
いつもより壁が近く感じます・・・そろそろミスします〜
てな感じでタイムは微更新に止まり予選１６位でした
レポートになってないって？
細かい事は忘れましたし・・・・・(核爆)

[決勝Ｃメイン]
参加の内３名がエキシビションで抜けたため
Ｃメイン１番グリッドからのスタートです
個人的に逃げなければならないポジションは嫌いなのですが
幸運にも良いスタートからそのままトップゴール出来ました
・・・まぁＣメインで一番転がってたのも自分でしたが(汗)
今回のセッティングシート

[ＴＴ０１八潮２００５]
今年は昨年の無念を晴らすべく改良型のＴＴ０１を投入
２年近く使用して劣化した樹脂部品をＲ用の物に交換
プロペラシャフト周りもＴＴ０１Ｒ用です
昨年決勝でリタイヤする原因になったホイルは
ヨコモのナイロンディッシュに変更して耐久性を向上
タイヤは使用温度域の広いノーマーク＋３０を続投
ボディは大型スプリッター付きウイングのアルファ２.０
またバッテリーも安価なパックバッテリーながら
ハイパワーなヨコモＸ３６００ＩＰを投入
参戦３年目で熟成を重ねたＴＴ０１の運命はいかに

[フリー練習]
事前に練習する時間が無かったため
この日が新ＴＴ０１のシェイクダウンとなりましたが
感触は上々で相変わらず素直な走りをしてくれます
コースレイアウトもリズミカルで走りやすく
特に大きな問題も無く練習は終了
各部をチェックして本番に備えます

[予選１回目]
自分が出走した組は欠席された方が多く４台のみの出走
少し寂しいですがタイムアタックには好条件です
そんなで予選スタート・・・出遅れました(汗)
その後も一昨年の様にストレートでは勝負にならず
コーナーで削ろうにもこの１年バギー中心に活動してたせいか
ステアざく切りの失速コーナリングでは伸びません
結果は３分で１５周・・・お約束なＢメインも厳しいタイムです
とりあえず１６周はクリアしないと失格物ですね・・・あぅ

[予選２回目]
１回目が無残なタイムだったので
例年通りの納豆走法に切り替えてタイムアップを狙います
運命の２回目スタートは・・・とりあえず成功
コーナーは安全に丸く回ろうとしますが何故かマキマキ(滝汗)
オフ仕込みのカウンターで押さえ込んでのアタックになりました
(マキマキの原因はリヤのリバウンド設定ミス 正３mm/誤１mm)
それでも大きなミスは無く予選終了
周回もどうにか１６周に入って予選１４番手確保です
まぁ・・・そうです・・・やっちゃいました
３年連続Ｂメインです
しかも去年より順位下だし(涙)
決勝はリバウンドを修正して上位を狙います

[昼休み]
昨年優勝したゲームのタイムアタックにも参加しましたが
こっちもバギーの影響かざく切りモードでロスしてばかりでした
その後はメーカーブース前でドリフト走行会みたいな展開になり
自分もヨコモドリパケで参加・・・めちゃ下手でした・・・あぅ
結局自分のドリパケはアンプのオーバーヒートのため途中で終了
ピットでドリフトカーを片付けてる途中で雨が降り出してしまい
オフィシャルから決勝レースのキャンセルが告知されました
レース規定により今年は総合１４位が確定し
０１年ＭＲ-４ＴＣＳＰと０３年ＴＴ-０１で記録した
総合１５位の自己最高記録は更新される事になったのですが
何とも後味の悪い結果となってしまいました