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左がレースカーで右が練習車です
レースカーのウイングはヨコモ製で
バナナタイプを２段残しで使用
安定感抜群でお勧めのアイテムです
一応？謎の裏タミグラで優勝
谷田部の最速デザゲです(多分)

練習車の方は完全ノーマル風で
一部の必須部品だけを追加してます

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写真では見難いですが
ＳＦＧ用のドッグボーンを装備し
純正アルミピニオンと言う構成です
写真はレースカーですが
ターンバックルとダンパー以外は
練習車も全く同じ構成になってます

樹脂ボーンの駆動系保護効果は
短命とされるアルミピニオンでさえ
５０パック以上使えてしまうほどで
スロットルの当たりも柔らかくなり
コントロールが楽になります

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ヨコモＤ１ＳＰにメンテが楽になる
Ｖ２エンドベルの組み合わせ
ケーブルは時計番オフ車で標準の
キーエンス１４Ｇケーブルを使用
上より樹脂ボーンが見やすいですね

組み立てガイド等でも触れてますが
ジャンプ対策でモーター位置を補正
下写真のノーマルと比べると
左側に張り出してるのが分かります

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こちらはＧＴチューンを搭載
ケーブル類は全てノーマルです

良く見ると軟骨が写ってますね

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ＥＳＣ：Ａ−０１Ｂ∞
受信機：ＫＲ−２９６ＦＺ
サーボ：ＰＳ−２１７３ＦＥＴ
とメカはオーソドックスな構成
キーエンスのリニア過ぎる特性は
シビアな２ＷＤでは最大の武器

フロントのインナーサスピンは
ストラット効果のあるＵ字シャフト
ダンパーはＤＦ０２用アルミを使い
走りの要であるスプリングは
フロント/デザゲキット標準
リヤ/ＳＦＧ標準がベストバランス

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こちらのメカはＸＢでもお馴染み
電動ＲＣドライブセットの物を使用
積み方も説明図やＸＢと全く同じ

タイヤは路面に合わせて変更し
リヤのスプリングにＳＦＧ用を使用
基本的な特性はレースカー準拠で
「羊の皮を被った狼」狙い？

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組み立てガイドでも書いてる様に
サーボセイバーに角度を付けてます
この状態でタイヤは真っ直ぐを向き
マシンが直進する様に調整して
ダイレクトリンケージの悩みである
左右の蛇角差と癖を打ち消し
素直なコーナリングを実現してます

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[フロントセクション]
タイヤ：ワイド４リブＭ３
インナー：タイヤ付属品
ホイル：アストラルディッシュ(空気穴３mm×２)
キャンバー：デザゲキット標準
トー：０°
ダンパー：ＤＦ０２アルミ
バンプストッパー：２mm
ピストン：ローフリクションＶ部品３つ穴
オイル：６００番(全引き負圧式)
スプリング：デザゲキット標準
取り付け位置：上/標準 下/内側

[リヤセクション]
タイヤ：ホールショットＭ３
ホイル：ラージディッシュリヤ(空気穴３mm×２)
インナー：Ｔ−１６Ｍ
キャンバー：デザゲキット標準
ダンパー：ＤＦ０２アルミ
インナースペーサー：７mm
バンプストッパー：５mm
ピストン：テフロン３つ穴
オイル：４００番(全引き負圧式)
スプリング：ＳＦＧリヤ用
取り付け位置：上/標準 下/内側

[パワーソースその他]
デフ：標準ギヤデフ(ＡＷグリス使用)
ドライブシャフト：ＳＦＧ用樹脂ボーン
ピニオン：純正アルミ１９Ｔ
モーター：Ｄ−１ＳＰ(Ｖ２エンドベル仕様)
ＥＳＣ：Ａ−０１Ｂ∞
バッテリー：ピークマッチドＰＬＵＳ−１２
ボディ：デザートゲイター
ウイング：ごくらくバナナタイプ

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