A: 1)まずは、ＧＰＳ電源。頭に入っているヒューズを見ると飛んでいるので、 まずはこれを交換。後、はんだが弱いところがあるので、補強。 で、ＡＣ−シガーライター電源で確認。動作しているんで、車で確認 すると、動作しない。 よもやと思って、車のＦＵＳＥボックスを調べると、なんと飛んでいる。 ２台の車の計３個のＦｕｓｅが飛んでいる。１５Ａと２０Ａ。 電源側のＦＵＳＥは、これらより小さい１Ａなんで何かがおかしいと、 ばらして良くコンタクト近辺の様子を見ると、なんと、グランド側のコンタクト を内部で固定するプラスチックが割れて、＋側に入っているＦＵＳＥの頭と強く押しこむとショートするようになっている。 絶縁をビニールテープとコンタクトも細工して取って、これはなんとか完了。
2)ＡＣ−１２Ｖ電源の方は、ばらしてみるも、最初は検討つかず。最初の整流回路は働いているし、トランジスタでも飛んだかなと、まずは、ダイオードを全部チェックする。するとスイッチングで電源のトランスの２次側の整流ダイオードがショート。どんなダイオードかなと調べてみると、ショットキー、１Ａ、４０Ｖ。１２Ｖ出力で、スイッチング電源の波形がきれいな矩形波としても、常に２４Ｖかかっており、ひげとか過渡があれば、ちと危ない値。只、設計として、2次側整流後からの帰還はかかっておらずＶＦの低いショトキーでレギュレーションをよくしたいという設計なのであろう。 こちらも、ショットキーの大電流の予備は持ってきていないので、とりあえず、部品取りになっているＦＭチューナーから、得体のしれないダイオードを取っていれる。 写真の基板の外にあるのが、今回ショートしたダイオードで、左下の電解コンの上にあるのが得体のしれない同じ外形のダイオード。まあ、６０Ｈｚのトランスの後の電源にあった整流用のダイオードなので、問題ないであろう。 通常では、問題ないのであろうが、今回、ＧＰＳ電源がショート・オープンを繰り返したので過渡による耐圧オーバーで昇天したのであろう。 テストしてＯＫなので、今度、日本に帰ったら、家の部品箱から適当なのを持ってこようと。